S-Bahnhof | Wochenanzeiger

Die Uhr am Laimer Bahnhof fehlt. Sie ist eingelagert und es ist unklar, wann sie wieder in Betrieb genommen wird. Das sorgt bei vielen Stadtteilbewohnern für Ärger. Immer wieder hatte sich der Bezirksausschuss Laim (BA 25) deswegen bei der Deutschen Bahn und auch bei der Stadt München beschwert und die Anbringung der Uhr gefordert. Mit einem erneuten, kürzlich einstimmig verabschiedeten Antrag wendet sich das Lokalparlament nun an Oberbürgermeister Dieter Reiter und pocht noch einmal darauf, die Uhr wieder über den Tunneleingang zu installieren.

Seit Jahren setzen sich die Aubinger dafür ein, dass die Treppe zur Unterführung der S-Bahn-Station Aubing endlich behindertengerecht umgebaut wird und es ist immer noch keine Lösung in Sicht. Deswegen haben Betroffene gemeinsam mit der Bürgervereinigung Aubing-Neuaubing die Sache selbst in die Hand genommen und als Minimallösung eine Schieberampe für Fahrräder gebaut und aufgestellt. Dem Bahnhofsmanagement teilte Sprecherin Karin Binsteiner die Aktion stolz mit

Für mobilitätseingeschränkte Münchner wird der Bahnsteig am S-Bahnhof Laim voraussichtlich zwischen September und April 2023 nicht erreichbar sein. Dies geht aus einer Beschlussvorlage zur 2. Stammstrecke hervor, die das Referat für Stadtplanung und Bauordnung jüngst vorlegte. In diesem Zeitraum wird der als Zwischenlösung eingerichtete, aktuell nutzbare Aufzug aufgrund von Bauarbeiten zum Ausbau der zweiten Stammstrecke zurückgebaut. „Der bestehende Interimsaufzug bleibt so lange wie möglich in Betrieb“, erklärt eine Sprecherin der Deutschen Bahn auf Anfrage der Wochenanzeiger Medien. Für einige Monate aber werde eine Aufzugsnutzung nicht möglich sein. „Wir sehen aktuell aus technischen und baulichen Gründen kaum eine Möglichkeit, einen Interimsaufzug an anderer Stelle zu errichten“, so die Bahn-Sprecherin.

Der stark frequentierte Park-and-Ride-Platz an der S-Bahnstation Harthaus in Germering ist die zweitwichtigste Bushaltestelle Germerings. Eine Visitenkarte für die Stadt war er bis vor kurzem allerdings nicht. Die Fahrgäste konnten nicht barrierefrei in den Bus steigen und die über Jahre entstandenen Trampelpfade, die als Abkürzungen zum Bahnsteig genutzt wurden, waren bei Eis und Schnee alles andere als vekehrssicher.

„Die gegenwärtige Situation ist vollkommen untragbar“, heißt es in einem kürzlich von den Grünen im Bezirksausschuss Laim (BA 25) eingebrachten Dringlichkeitsantrag zur Laimer Röhre. Der Tunnel unter dem S-Bahnhof Laim ist ein Verkehrsknotenpunkt und seit geraumer Zeit eine Großbaustelle bei laufendem Betrieb. Gebaut wird zeitgleich sowohl am dritten Tunnel, der sogenannte Umweltverbundröhre (UVR), als auch an der zweiten Stammstrecke sowie am Bahnhofsgebäude selbst. Besonders konfliktreich ist die baustellenbedingte, provisorische Wegeführung von Fuß- und Radverkehr. Seit Monaten müssen sich Radfahrer und Fußgänger eine verengte Tunnelspur in beide Richtungen teilen. Von der Problemlage sind beide Stadtbezirke, Laim und Neuhausen betroffen, die um Lösung ringen. „Wir haben verschiedene Versuche unternommen das Miteinander von Rad- und Fußverkehr zu verbessern, aber bei der Ausgangslage und jetzt auch noch der Baustelle sind dem Grenzen gesetzt“, erklärt Anna Hanusch (Grüne), Vorsitze der Bezirksausschusses Neuhausen (BA 9) auf Anfrage. Im BA Laim gibt es hingegen einen neuen Vorstoß, um vor allem Fußgänger im Tunnel besser zu schützen. Gerhard Laub (Grüne) initiierte den Antrag, in dem er eine Beschilderung fordert, die Radfahrer zur Rücksichtnahme vor Fußgängern mahnt.