Die nächste Generation
Während sich die Brennstoffzelle im Pkw oder Transporter schwer tut, ist sie eine der Optionen für den elektrischen Straßengüterverkehr. Daimler Truck arbeitet an der nächsten Generation seiner Wasserstoff-Zugmaschine. Der Mercedes-Benz Next GenH2 Truck soll ab Ende 2026 in einer Kleinserie von 100 Fahrzeugen in den Kundeneinsatz.
Daimler Truck favorisiert den Einsatz von Flüssigwasserstoff, der einfacher zu transportieren ist und bei minus 253 Grad Celsius im Vergleich zu gasförmigem Wasserstoff eine deutlich höhere Energiedichte hat. Dadurch kann mehr Wasserstoff transportiert werden, was die Reichweite deutlich erhöht und eine ähnliche Leistungsfähigkeit wie bei einem konventionellen Diesel-Lkw ermöglicht. Das Volumen der beiden Flüssigwasserstofftanks wurde gegenüber der ersten Generation des Mercedes-Benz GenH2 Trucks erhöht, so dass nun beidseitig insgesamt bis zu 85 Kilogramm Wasserstoff aufgenommen werden können. So kann der Lkw innerhalb von zehn bis 15 Minuten wieder vollgetankt werden.
Serienproduktion für 2030er Jahre geplant
Daimler Truck geht bei einem 40-Tonner von Reichweiten von rund 1000 Kilometern mit einer Tankfüllung aus. Die Leistung der Zugmaschine beträgt bis zu 370 kW (503 PS). Die Serienproduktion von Brennstoffzellen-Lkw ist für die frühen 2030er Jahre geplant.
